考虑围岩稳定性评价的引水隧洞施工过程仿真系统

根据施工过程中的围岩稳定情况确定出合理的施工进尺并实时可视化评价结构安全状况具有重要的工程意义。首先利用BIM建模软件建立三维基础模型,通过对建模软件进行二次开发并结合系统仿真原理得到引水隧洞施工进度;其次将几何模型转换为数值计算模型并建立进度数据库与引水隧洞数值模型之间的映射关系,通过有限元分析围压系统的安全状况,根据不同进尺下的进度计算及围岩稳定分析结果,合理选择施工进尺;最后基于Python+VB.net混合编程技术编制了引水隧洞施工进度与围岩稳定安全仿真系统。工程应用表明,该系统将隧洞施工进度、支护体系与围岩稳定性进行结合,可为合理制定施工计划及施工现场控制提供可视化技术及数据支持。     

Revisiting the Parallel Strategy for DOACROSS Loops

Journal of Computer Science and Technology - DOACROSS loops are significant parts in many important scientific and engineering applications, which are generally exploited pipeline/wave-front...     

WSN低功耗低时延路径式协同计算方法

针对云计算应用于无线传感器网络(Wireless Sensor Network,WSN)时延敏感型业务时存在的高传输时延问题,提出了一种WSN低功耗低时延路径式协同计算方法。该方法基于一种云雾网络架构开展研究,该架构利用汇聚节点组成雾计算层;在数据传输过程中基于雾计算层的计算能力分步骤完成任务计算,降低任务处理时延;由于汇聚节点计算能力较弱,时延降低将导致能耗增加,WSN工作寿命减短,为此提出能耗约束下的任务映射策略,并利用离散二进制粒子群优化(Binary Particle Swarm Optimization,BPSO)算法解决能耗约束下的时延优化问题。仿真结果表明,在相同的能耗约束下,对比其他算法,基于BPSO算法得出的映射方案能有效降低业务处理时延,满足时延敏感型业务的需求。     

基于压缩感知的移动群智感知任务分发机制

针对移动群智感知任务中区域全覆盖感知成本过高问题，提出基于压缩感知的移动群智感知任务分发（CS-TD）机制。首先提出了感知任务整体成本模型，该模型综合考虑了参与感知任务的节点个数、节点的感知次数与数据上传次数；然后基于成本模型，分析感知节点的日常移动轨迹，结合压缩感知数据采集技术，提出了一种基于感知节点轨迹的压缩感知采样方法；其次通过区域全覆盖最少节点（RCLN）算法，选出最佳节点集合，对节点进行任务分配，利用压缩感知技术恢复节点数据；最后在多次感知任务的迭代中对感知节点的可信程度进行评定，保证任务方案的最优性。对CS-TD分发模型进行多次实验验证，与已有的CrowdTasker算法相比，CS-TD算法平均成本降低了30%以上。CS-TD模型能有效降低感知节点的消耗，能在全覆盖感知任务中降低整体感知成本。     

Why stop after 20 minutes? Breaks and target prevalence in a 60-minute X-ray baggage screening task

Current EU regulation restricts continuously reviewing X-ray images of passenger baggage to 20-min duration as a precautionary measure to prevent performance decrements in airport security officers (screeners). However, this 20-min limit is not based on clear empirical evidence on how well screeners can sustain their performance over time. Our study tested screeners in a 60-min simulated X-ray cabin baggage screening task. One group took 10-min breaks after 20 min of screening; the other group worked without breaks. We found no decrease in performance over 60 min in either group. Breaks did not affect performance, but they did reduce the amount of subjective distress. By varying target prevalence, we found that d_a with a slope of about 0.6 is a more valid measure of detection performance than d'. Target prevalence caused a criterion shift. Our results provide a basis for conducting field studies of prolonged screening durations, and open the discussion on whether more flexible break policies and work schedules should be considered.     

多因素耦合作用下地下厂房施工进度风险分析及其应用

为深入分析地下厂房施工进度风险因素之间的耦合作用及耦合效应,采用WBS-RBS法识别了影响施工进度的人、物、环境、管理4类风险因素,基于系统动力学方法揭示了同质单因素和异质双-多因素耦合关系,在此基础上建立了同质单因素耦合度模型和异质双-多因素N-K模型,运用蒙特卡罗法模拟了各风险因素对进度影响的概率分布,分析耦合强度。工程实例应用表明,各类风险子系统中存在较大的同质单因素耦合风险,应加强针对性预防和控制;异质双-多因素耦合中,有管理因素参与耦合的风险较大,实际施工中应尽可能减少多因素参与耦合。     

A two stage heuristic algorithm for the integrated aircraft and crew schedule recovery problems

Airline disruptions incurred huge cost for airlines and serious inconvenience for travelers. In this paper, we study the integrated aircraft and crew schedule recovery problem. A two stage heuristic algorithm for the integrated recovery problem is proposed. In the first stage, the integrated aircraft recovery and flight-rescheduling model with partial crew consideration is built. This model is based on the traditional multi-commodity network model for the aircraft schedule recovery problem. The objective of this model also includes minimization of the original crew connection disruption. In the second stage, the integrated crew schedule recovery and flight re-scheduling model with partial aircraft consideration is built. We proposed a new multi-commodity model for the crew schedule recovery. The main advantage of such model is that it is much more efficient to integrate the flight-scheduling and aircraft consideration. New constraints are incorporated to guarantee that the aircraft connections generated in the stage 1 are still feasible. Two stages are run iteratively until no improvement can be achieved. Experimental results show that our method can provide better recovery solutions compared with the benchmark algorithms.     

面向可解释性的物体拓扑结构骨架表征方法

目的 模式识别中，通常使用大量标注数据和有效的机器学习算法训练分类器应对不确定性问题。然而，这一过程缺乏知识表征和可解释性。认知心理学和实验心理学的研究表明，人类往往不使用代价如此巨大的机制，而是使用表征、归纳、推理、解释和约束传播等与符号主义人工智能方法类似的手段来应对物体识别中的不确定性并提供可解释性。因此本文旨在从传统的符号计算出发，利用骨架拓扑结构表征提供一种可解释性的思路。方法 以骨架树为基本手段来形成物体拓扑结构特征和几何特征的形式化表征，并基于泛化框架对少量同类表征进行知识抽取来形成关于物体类别的知识概括显式化表征。结果 在形成物体类别的概括表征实验中，通过路径重建直观展示了同类属物体上得到的最一般表征的几何物理意义。在可解释性验证实验中，通过跨数据的拓扑应用展示了新测试样本相对于概括表征的特定差异，表明该表征具有良好的可解释性。最后在形状补全的不确定性推理实验中，不仅可以得到识别结论，而且清晰展示了识别背后做出的判断依据，进一步验证了该表征的可解释性。结论 实验表明一般化的形式表征能够应对尺寸、颜色和形状等不确定性问题，本文方法避免了基于纹理特征所带来的不确定性，适用于任意基于基元的表征方式，具有更好的鲁棒性、普适性和可解释性，计算代价更小。     

配网工程建设时间控制

时间控制是运用科学的方法、工具,并综合运用现有资源,在规定时间内取得预期效果的一种控制手段。本文从工程时间管理的概念出发,研究了如何运用时间管理方法实现工程施工工期的管理,讨论了时间管理在工程建设中的重要性,为企业配网工程建设时间控制管理提供参考。